看刚才纯电还是混动那个帖子，有个问题想问

B 站不少视频博主都发过视频操作过

节假日中途下高速充电才是正解吧

之前国庆开车去珠海（没换电池前，续航仅 200km ），差点就要在高速充电，高速真的排队充，我到了珠海，充电站都是空的

肯定存在可操作性，无非是否耽误时间以及耽误多久

看地区，看路段。
例如，我去年国庆从广州跑去云浮，我看到广昆有一段严重塞车，我就果断在佛山高明下高速绕行了。期间查了一下充电桩，下高速后 3 公里有 4 个桩。然后就要跑 8 公里了。因为我是混动，所以没打算充电。

然后和我一样，一推车跟着下高速。堵的话是肯定有的，红绿灯太多了。走走停停。还不如高速堵车算了。

看你是不是一个会做计划的人，做点计划，错峰出行，或者提前下高速，电车啥问题没有。非要硬着头皮赶上人多时候，就接受排队。都没啥，现在还是高速油车多，热门告诉十有八九油电一起排队。
要是不能接受就混动。

十一当前试过，路上堵紫动不了是常态，高速充电基本不用想，下高速充电很方便。大多数都是 1.5 公里以内

太可行了，21 年纯电车，高速出口 1 公里内就不少，甚至高速口出来不到 20 米路管所门口就有充电桩。而且现在高速充电桩也越来越多，沈海一些新的服务区，两边充电桩加起来超 100 个，我都不用充电都忍不住进去见识见识。而且去年国庆，高速充电桩充到 80%就不让充了，基本上所有纯电到 80%都很快，所以整体充电效率非常高。

节假日下高速充电才是正确的选择，服务区充电排队时间太长。

我甚至有固定的下高速充电地点，充电，休息，买点零食，然后再出发

看过不少下高速充电的，开几个小时小时累了就下去补电最好。

大电池增程不就完了 人多够堵的情况下
你下去充电再上来 少说一个小时起步 不难受吗
要是抢电 下去找的人也多 100 都没有 下去浪费的时间+充电不得两个小时去了

严重拥堵时 别说充电了 加油都费劲

基本都是下高速充的，高速上又要排队，而且还巨贵！
随便一个高速口就有大把的充电站。

我这急性子，又容易焦虑的，不适合纯电的 🤣

下高速充电很常见啊，高速出口一两公里的范围内就有很多充电桩，比在服务区排队快多了，还能顺便找口吃的

PS：去年五一，1000 公里行程下去充了两次电

看完楼上对纯电回家信心倍增啊

兄弟，节假日下高速充电+吃饭+休息才是王道，下高速充电桩资源贼贼多（广东区段）

节假日下高速路口和服务区才是最堵的地方吧

所以我想不明白为什么还有人一年回家 2-3 次回家不到 600km ，还选择增程，然后其他 360 天用车全充电。。。的不切实际的决策

1000 公里长途选手在这里，以我的经验基本上下高速充电和服务区充电 55 开，哪种合适充哪种动态选择，有些高速出口几分钟内就有充电桩还能买东西吃东西的很方便。还有很多人想当然的认为油车加油方便，实际上油车加油甚至可能比电车充电还堵，去年常山服务区我见过排几公里的队伍进服务区加油的，我跟着排进去等了 10 多分钟开始充电，油车队伍还在服务区里排，现实情况是很多服务区都考虑了充电问题安装了大把充电桩，加油站永远是 2 个油枪，然后油车又特别多。

@qyning 节假日服务区车多，下高速充电避开人口大市，选择县城/大镇，原因如下：
1 县城/大镇下高速很快就到中心区，桩/餐饮比较集中
2 县城/镇人少，上下高速车车也少，不堵车。
再提供一个蜜雪冰城定律，镇上不知道哪餐馆多，就搜蜜雪冰城，周围铁定餐馆/商铺聚集。

@ltyj2003 再补充一个，峰谷电价和服务费。高速服务费普遍在 0.6 元以上，下了高速的桩服务费就低很多，0.1 的也不是没有，叠加中午光伏出大力打出了深谷电价，刚好中午下高速充电吃饭。